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2024年12月舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“積極運(yùn)用數(shù)字技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。”生產(chǎn)成本顯著下降，訂單量快速增長(zhǎng)——數(shù)字技術(shù)改變了一家制造業(yè)企業(yè)。變化是如何發(fā)生的？讓我們走進(jìn)企業(yè)，觀察從物料到成品的這場(chǎng)數(shù)字化生產(chǎn)之旅。
——編 者
“嘀嘀”。上午9點(diǎn)半，江蘇溧陽(yáng)市江蘇順科新能源技術(shù)有限公司廠區(qū)，隨著收貨員用數(shù)字化終端掃描入庫(kù)單，10箱線路板成功簽收。按下“確認(rèn)”鍵，自動(dòng)搬運(yùn)小車接令駛來(lái)，一場(chǎng)從物料到成品的全生命周期數(shù)字化生產(chǎn)之旅正式開(kāi)啟。
就像給物料“打車”，按照導(dǎo)航定位地標(biāo)，自動(dòng)搬運(yùn)小車“帶著”線路板，“乘坐”貨梯來(lái)到車間來(lái)料區(qū)，一批隔離板和鋁巴已提前在那里“等待”它。
線路板、隔離板和鋁巴，是新能源汽車電池包的重要部件——集成母排的主要物料。當(dāng)溫度、壓力異常，鋁巴傳遞信號(hào)、線路板采集信號(hào)、電池管理系統(tǒng)做出判斷，集成母排斷開(kāi)保險(xiǎn)絲，護(hù)航汽車行駛安全。
“集成母排對(duì)質(zhì)量和交付效率都有很高的要求，有些客戶要求產(chǎn)品追溯期長(zhǎng)達(dá)15年。”江蘇順科運(yùn)營(yíng)總監(jiān)鄧鋼介紹，位于廣東的總公司順科智連技術(shù)股份有限公司原本從事軌道交通等領(lǐng)域的電連接系統(tǒng)制造，近年來(lái)開(kāi)始向新能源汽車、儲(chǔ)能行業(yè)轉(zhuǎn)型。新產(chǎn)業(yè)新要求，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和管理模式捉襟見(jiàn)肘。2022年，順科智連聯(lián)系到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)卡奧斯數(shù)字科技（青島）有限公司，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化改造。
物料的到貨信息已經(jīng)出現(xiàn)在來(lái)料區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中。質(zhì)檢員開(kāi)箱抽檢來(lái)料外觀。身后3000平方米的倉(cāng)庫(kù)分成綠色、紅色及黃色3個(gè)部分——質(zhì)檢合格，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，來(lái)料自動(dòng)進(jìn)入綠色倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)；如有瑕疵，進(jìn)入紅色的退貨庫(kù)；黃色則是待定庫(kù)，等技術(shù)專家二次鑒定。
記者跟隨物料進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，它們已被分配到一個(gè)庫(kù)區(qū)號(hào)和庫(kù)位號(hào)。“一碼綁定、‘對(duì)號(hào)入座’，效率很高。”卡奧斯工業(yè)軟件解決方案經(jīng)理王合杰說(shuō)，如果是人工收發(fā)填單，物料揀配至少要用30分鐘，多的時(shí)候要幾小時(shí)，現(xiàn)在15分鐘就能完成。數(shù)字化管理實(shí)現(xiàn)“貨找人”，供需精準(zhǔn)對(duì)接，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。
下午1點(diǎn)半，物料得到“召喚”。
操作員何裕明根據(jù)實(shí)時(shí)生產(chǎn)工單，一鍵呼叫倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，物料再次“乘坐”自動(dòng)搬運(yùn)小車，第一時(shí)間來(lái)到自動(dòng)化生產(chǎn)線。
黑色的隔離板被何裕明放上生產(chǎn)線，進(jìn)入第一道工序——鋁巴安裝。兩個(gè)安裝機(jī)器人從供料倉(cāng)里取出鋁巴，飛速揮舞“手臂”，配合默契地將其安裝到隔離板指定位置。3分鐘后，53個(gè)鋁巴安裝完成。通過(guò)機(jī)器前的可視化屏幕，就能查看有無(wú)漏裝、安裝不到位的情況。
接下來(lái)，進(jìn)入激光焊接環(huán)節(jié)。“線路板和鋁巴通過(guò)一枚小小的鎳片連在一起，實(shí)現(xiàn)性能連接，這是最難的一步。”鄧鋼提醒記者觀察鎳片：每個(gè)鎳片僅有小拇指甲蓋大小，上面的6個(gè)梅花點(diǎn)直徑不到1.5毫米。如果僅用自動(dòng)化焊頭，有經(jīng)驗(yàn)的師傅也難以發(fā)現(xiàn)虛焊、重焊等問(wèn)題，可能產(chǎn)品做出來(lái)才知道用不了。數(shù)字化賦能，一系列標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)導(dǎo)入機(jī)器，與生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)比，兩者工差超過(guò)1%時(shí)，機(jī)器自動(dòng)報(bào)警，大大提升了一次性合格率。通過(guò)可視化看板，工單進(jìn)度、成品合格率等數(shù)據(jù)每5分鐘刷新一次，生產(chǎn)管理一目了然。
激光焊接后，再經(jīng)過(guò)電性能檢測(cè)、X光無(wú)損探傷、人工全檢等工序，集成母排的生產(chǎn)流程完成，但它的數(shù)字化之旅并沒(méi)有結(jié)束。鄧鋼拿起一個(gè)集成母排，再次用數(shù)字化終端一掃，從物料到產(chǎn)品的所有信息都顯示其上——時(shí)間、操作員、操作工序、機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)，甚至還能向前追溯到每件物料的供應(yīng)商、批次等。
“我掃的是集成母排的‘成品碼’，相當(dāng)于它的‘身份證’，通過(guò)這種手段，就能及時(shí)處理質(zhì)量問(wèn)題。”鄧鋼介紹，所有數(shù)據(jù)都會(huì)在云端存檔15年。
集成母排裝箱前，庫(kù)管員會(huì)掃描成品碼。每掃完51個(gè)成品碼，集成母排就裝滿一箱，數(shù)字化終端自動(dòng)生成一個(gè)箱碼，貼在箱上。隨著貨物發(fā)向全國(guó)，各個(gè)收貨的新能源汽車電池廠也會(huì)掃描箱碼完成入庫(kù)，一段新的數(shù)字化生產(chǎn)旅程接續(xù)開(kāi)啟。
數(shù)字化有多重要？用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
“產(chǎn)品一次性合格率98.8%，超過(guò)行業(yè)平均水平3.8個(gè)百分點(diǎn)；系統(tǒng)自動(dòng)生成生產(chǎn)排期，準(zhǔn)確率和及時(shí)率均達(dá)到100%；因協(xié)同效率提升，相比行業(yè)平均水平，生產(chǎn)成本降低7.5%……”鄧鋼說(shuō)，2023年4月數(shù)字化落地以來(lái)，公司新增4家大客戶，訂單每月增長(zhǎng)20%，2024年實(shí)現(xiàn)銷售額過(guò)億元，發(fā)展的信心更足了。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年01月07日 02 版）
