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縱觀中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)實和前沿技術(shù)的發(fā)展，目前全國風(fēng)電制造技術(shù)發(fā)展主要呈現(xiàn)如下特點:
1、產(chǎn)業(yè)集中是總的趨勢
2012年，全國累計裝機容量前十名制造商的容量比例之和已經(jīng)達(dá)到83.2%，新增裝機容量前十名制造商的容量比例之和已經(jīng)達(dá)到81.2%。全國排名前十五位的風(fēng)電機組制造企業(yè)占據(jù)了全國新增裝機94.2%的市場份額。2012年，金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電、國電聯(lián)合動力、廣東明陽和湘電風(fēng)能這前5家企業(yè)，就占據(jù)了國內(nèi)新增裝機60%以上的市場份額�？梢钥闯�:全國風(fēng)電設(shè)備市場由十多家大型風(fēng)電機組制造企業(yè)控制或壟斷的局面仍然沒有明顯變化。
近幾年，風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)之間的兼并、重組、收購愈演愈烈。例如:金風(fēng)科技收購了德國Vensys公司;湘電股份1000萬歐元收購荷蘭達(dá)爾文公司;中復(fù)連眾收購了德國NOI公司;中航惠騰2009年收購了CTC葉片公司。此外，上海電氣與西門子實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，大唐集團與華創(chuàng)風(fēng)能實現(xiàn)戰(zhàn)略重組，華創(chuàng)風(fēng)能正式并入大唐集團序列。國內(nèi)各大風(fēng)電制造公司完成了產(chǎn)業(yè)布局，在主要市場集中地都建立了生產(chǎn)基地，一個大公司相當(dāng)于多個公司的集成。
2、水平軸風(fēng)電機組技術(shù)仍然是主流
水平軸風(fēng)電機組技術(shù)，因其具有風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率高、轉(zhuǎn)軸較短，在大型風(fēng)電機組上更顯出經(jīng)濟性等優(yōu)點，使水平軸風(fēng)電機組仍然是國內(nèi)大型風(fēng)電機組發(fā)展的主流機型，并占到100%以上的市場份額。近期發(fā)展的大型垂直軸風(fēng)電機組因具有全風(fēng)向?qū)︼L(fēng)、變速裝置及發(fā)電機可以置于風(fēng)輪下方或地面等優(yōu)點，近年來，相關(guān)研究和開發(fā)也在不斷進行并取得一定進展，單機試驗示范正在進行，但是還沒有機組產(chǎn)品在風(fēng)電場批量應(yīng)用。
3、風(fēng)電機組單機容量持續(xù)增大
近年來，國內(nèi)風(fēng)電市場中風(fēng)電機組的單機容量持續(xù)增大，隨著單機容量不斷增大和利用效率提高，國內(nèi)主流機型已經(jīng)從2005年的750kW-850kW增加到2013年的1.5-2.5MW。
同樣，國內(nèi)風(fēng)電市場中風(fēng)電機組的單機容量也持續(xù)增大。2012年新安裝的機組的平均單機容量達(dá)到了1.65MW，而2013年新安裝的機組的平均單機容量已經(jīng)達(dá)到了1.73MW。2013年我國風(fēng)電場安裝的最大風(fēng)電機組為6MW。
近年來，海上風(fēng)電場的開發(fā)進一步加快了大容量風(fēng)電機組的發(fā)展，我國華銳風(fēng)電的3MW海上風(fēng)電機組已經(jīng)在海上風(fēng)電場批量應(yīng)用。3.6MW,4MW、5MW,5.5MW和6MW海上風(fēng)電機組已經(jīng)陸續(xù)下線并投入試運行。目前，華銳、金風(fēng)、上海電氣、聯(lián)合動力、湖南湘電、重慶海裝、東方汽輪機、廣東明陽和太原重工等公司都已經(jīng)研制出5MW至6MW的大容量海上風(fēng)電機組產(chǎn)品，為大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電積極做好準(zhǔn)備。
4、變槳變速功率調(diào)節(jié)技術(shù)得到廣泛采用
由于變槳距功率調(diào)節(jié)方式具有載荷控制平穩(wěn)、安全和高效等優(yōu)點，近年在大型風(fēng)電機組上得到了廣泛采用。結(jié)合變槳距技術(shù)的應(yīng)用以及電力電子技術(shù)的發(fā)展，大多數(shù)風(fēng)電機組制造廠商采用了變速恒頻技術(shù)，并開發(fā)出了變槳變速風(fēng)電機組，在風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率上有了進一步完善和提高。2012年，在全國安裝的風(fēng)電機組全部采用了變槳變速恒頻技術(shù)。2MW以上的風(fēng)電機組大多采用三個獨立的電控調(diào)槳機構(gòu)，通過三組變速電機和減速箱對槳葉分別進行閉環(huán)控制。
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